پیراسته فر
علمی،تحقیقی و تحلیلیپیراسته فر
علمی،تحقیقی و تحلیلیبعدازسقوط بوئینگ"پروازهای خارجی عبوری" آسمان ایران (بعلت ناامنی)کاهش یافت+میزان خسارات هواپیمای اوکراین
باشلیک موشک به بوئینگ« آسمان ایران ناامن شناخته شد»
روزانه۱۰۰۰پروازعبوری داشتیم،درآمدهرپرواز۸۰۰ دلار.
درادامه اظهارات کارشناسانه-ناب-رئیس سازمان هواپیمایی کشوری ،کاپیتان شهبازی،وزیرراه را(درباره علت سقوط) ونیزاظهارات مسئولین کشورهای. دیگرراخواهیدخواند.
خبرگزاری ایلنا نوشت: به دلیل انصراف شرکت‌های هواپیماهای خارجی از انجام پروازهای عبوری از آسمان ایران، ۳۵۰ میلیون دلار معادل حدود چهار هزار میلیارد تومان ضرر به ایران وارد خواهد شد. زیرسئوال رفتن امنیت هوایی بعدازسثوط هواپیمای اوکراینی
درآمد سالانه از محل پروازهای عبوری حدود ۱۸۰۰میلیارد تومان
«سیاوش امیر مکری» مدیرعامل شرکت فرودگاه‌ها و ناوبری هوایی ایران، پیش از این گفته بود که میزان درآمد سالانه از محل پروازهای عبوری حدود ۱۸۰۰میلیارد تومان در سال بوده است.
روزنامه جوان۲۴ دی ۱۳۹۸،بنقل ازتسنیم نوشت:مجددا از صبح امروز(سه شنبه) بر تعداد این پرواز افزوده شده است. پیش بینی میشود به زودی پروازهای عبوری از آسمان ایران به روال عادی بازگردد.
***
کشور«آلمان» و «اتریش» پروازهواپیمایش را تعلیق کرد
شرکت‌های هواپیمایی لوفت‌هانزا (شرکت هواپیمایی آلمان) و آوسترین ایرلاینز (شرکت هواپیمایی اتریش) تعلیق پروازهای خود به تهران را تا ۹ فروردین سال ۹۹ تمدید کردند.
این دو شرکت پس از حادثه سرنگونی هواپیمای اوکراینی اعلام کردند که برای پیشگیری و اقدامات احتیاطی پروازهای خود به ایران را لغو می‌کنند.
آژانس ایمنی هوانوردی اتحادیه اروپا (EASA) نیز در پی اعتراف جمهوری اسلامی به سرنگونی یک هواپیمای اوکراینی، از شرکت‌های هواپیمایی اروپایی خواست از پرواز بر فراز ایران خودداری کنند.
شرکت لوفت‌هانزا پیش از این اعلام کرده بود که پروازهای این شرکت تا تاریخ ۳۰ دی معلق است، ولی اکنون این زمان را تا تعطیلات سال جدید ایران تمدید کرده است./۲۸دی ۱۳۹۸رادیوفردا
***
ایسنا(۲۴ دی ۱۳۹۸ )درمصاحبه باوزیر راه و شهرسازی(محمداسلامی)- درباره وضعیت پروازهای عبوری اینگونه نوشت:
که پروازهای بین‌المللی به مقصد ایران و پروازهای عبوری بر فراز آسمان این کشور در حالت عادی برقرار است و تنها آمریکا و سنگاپور پروازهای خود را به ایران و عراق ممنوع کرده‌اند که سهم چندانی در این زمینه ندارند.
«مقصود اسعدی سامانی»دبیر انجمن شرکت‌های هواپیمایی- درباره آخرین وضعیت پروازهای خارجی ایرلاین‌های داخلی به کشورهای مختلف به ایسنا گفت: شرکت های هواپیمایی داخلی طبق روال عادی پروازهای خارجی شان را به مقاصد کشورهای مختلف انجام می‌دهند و وضعیت ایرلاین‌های داخلی از این نظر تغییر چندانی نسبت به گذشته نکرده است.
این قبیل مسائل بیشتر بحث‌های هیجانی و احساسی بوده و تجربه نشان داده است پروازها پس از مدت کوتاهی برقرار میشود.
سامانی با بیان اینکه در این میان تنها دولت سوئد اعلام کرده که هواپیماهای ایرانی نباید به این کشور بیایند، افزود: تنها ایران‌ایر به مقصد استکهلم و گوتنربگ در سوئد پرواز داشت که با توجه به بیانیه اخیر دولت سوئد فعلا متوقف شده است اما برای بقیه پروازهای خارجی مشکلی به وجود نیامده است.
دبیر انجمن شرکت‌های هواپیمایی با تاکید بر اینکه تاخیر به وجود آمده در برخی پروازهای خارجی ارتباطی با توقف یا ایجاد محدودیت برای آنها نداشته و دلایل دیگری دارد، گفت: بر اساس تجارب گذشته که سابق بر این هم وقفه‌هایی در برخی پروازهای بین المللی به وجود می‌آمد اما پس از گذشت زمانی مشکل حل می‌شد، بنابراین به نظر می رسد که توقف پرواز به مقصد سوئد نیز مقطعی باشد و آنها پس از ارزیابی مجدد دوباره این پروازها نیز به روال عادی خود برگردد.
اسعدی سامانی با بیان اینکه به جز پروازها به سوئد سایر پرواز انجام میشود، افزود: این کشور اعلام کرده که هواپیماهای ایرانی به این کشور پرواز نکنند.
خسارت بدنه هواپیما بوئینگ ساقط شده حدود ٧٠ میلیون دلاراست.
« غلامعلی جهانگیری» معاون اتکایی بیمه مرکزی گفت:خسارت بدنه هواپیما حدود ٧٠ میلیون دلار برآورد شده است .
غرامت سرنشینان و بارمسافران حدود ٢٤ میلیون دلار برآورد شده است .
پیش‌بینی میشود که با توجه به تعهدات بیمه‌نامه ایرلاین اوکراینی مجموع خسارات مستقیم هواپیما تا حدود ١٥٠ میلیون دلار برسد که این رقم چیزی حدود یک‌چهارم درآمد سالانه ایران از عوارض پروازهای عبوری است.
معاون بیمه مرکزی اعلام کرد: خسارت ناشی از ساقط شدن هواپیمای اوکراینی بین ۱۰۰ تا ۱۵۰ میلیون دلار برآورد شده است که این خسارت از سوی ایران پرداخت خواهد شد.
معاون بیمه مرکزی اعلام کرد: خسارت ناشی از ساقط شدن هواپیمای بوئینگ ۸۰۰-۷۳۷ اوکراین بین ۱۰۰ تا ۱۵۰ میلیون دلار برآورد شده است که با توجه به مشخص بودن مقصر، در نهایت با توافق بین دو دولت ایران و اوکراین این خسارت از سوی ایران پرداخت خواهد شد، اما این رقم از سوی شرکت‌های بیمه ایرانی پرداخت نمی‌شود.
به گفته وی، هواپیمای بوئینگ نو مدل ۸۰۰-۷۳۷ حدود ۱۰۰ میلیون دلار ارزش دارد، اما هواپیمای که ساقط شد حدود سه سال کار کرده بود که ارزش آن تا ۷۰ میلیون دلار برآورد شده است، در نتیجه خسارتی که باید بابت بدنه این هواپیما پرداخت شود ۷۰ میلیون دلار پیش‌بینی شده است.
معاون اتکای بیمه مرکزی در ادامه با اشاره به اینکه در حال حاضر بیمه‌نامه اوکراینی در اختیار نیست که مشخص شود خسارت مسافران و خدمه دقیقا چه مبلغی است؟ گفت: براساس آن چه در بیمه‌های بین‌المللی تحت پوشش قرار می‌گیرد، برای بار هر مسافر حدود ۱۰۰۰ تا ۱۵۰۰ دلار برآورد می‌کنند.
وی در مورد خسارت بیمه‌ای هر مسافر نیز توضیح داد: برای مسافران هر نفر ۱۰۰ هزار تا ۲۵۰ هزار SDR پوشش بیمه‌ای در نظر گرفته میشود که این رقم باید در بیمه‌نامه اوکراینی مشخص شود که برای مسافران این هواپیما چقدر بوده است.
جهانگیری ادامه داد: هر SDR که متشکل از ارزهای اصلی از جمله یورو ، دلار و ین است که برابر با ۱.۳ دلار میشود. براین اساس اگر برای هر مسافر کف رقم تعیین شده یعنی ۱۰۰ هزار دلار در نظر بگیریم این رقم در ۱.۳ دلار ضرب میشود و خسارت آن محاسبه خواهد شد. این در حالی است که برای خدمه و خلبان معمولا رقمی بالاتر از ۲۵۰ هزار دلار پوشش بیمه‌ای در نظر گرفته میشود.
جهانگیری گفت: با توجه به برآورده‌های اولیه پیش‌بینی می‌کینم که حدود ۲۴ میلیون دلار خسارت برای مسافر، خدمه و بار باشد و ۷۰ میلیون دلار هم خسارت بدنه خواهد بود که در مجموع حداقل ۱۰۰ میلیون دلار است که ممکن است با توجه به بیمه‌نامه اوکراینی این رقم تغییر کند و تا ۱۵۰ میلیون دلار نیز برسد.
هزینه ثالث بسیار پائین است
وی در مورد اینکه برآورد خسارت در برخی اخبار بسیار بالاتر بوده و میلیاردی هم عنوان میشود، تاکید کرد: هزینه‌ها هواپیما، خدمه و مسافر بر اساس مقررات بین‌المللی مشخص است که آن را تا حداکثر ۱۵۰ میلیون دلار برآورد کرده‌ایم، ولی بخش سنگین خسارت مربوط به هزینه بیمه ثالث است که در مورد بوئینگ ساقط شده در ایران با توجه به اینکه در منطقه‌ای اصابت نکرده که مسکونی، کارخانه یا محلی با هزینه‌های بالا باشد در نهایت خسارت ثالث بسیار پائین بوده که البته باید کارشناسی شود. هزینه ثالث زمانی بالا رفته و خسارت را سنگین میکند که مثلا هواپیما به پالایشگاه، نیروگاه و یا شهرک صنعتی و … برخورد کرده باشد.
خسارت را دولت ایران پرداخت میکند
معاون اتکایی بیمه مرکزی در ادامه در مورد شرایط پرداخت خسارت حداقل ۱۰۰ میلیون دلاری برآورد شده توضیح داد که اگر این هواپیما سقوط کرده بود آن گاه شرکت‌های بیمه اوکراینی که هواپیما را بیمه کرده بودند مسئولیت پرداخت خسارت را برعهده داشتند که بعد از پرداخت آن را از بیمه‌های اتکایی خود دریافت می‌کردند، اما اکنون شرایط متفاوت است و با توجه به اینکه هواپیما ساقط شده و مقصر آن مشخص است باید دولت ایران این خسارت را پرداخت کند.
جهانگیری با بیان اینکه خسارت برآورد شده را دولت ایران می‌پردازد، گفت: نحوه پرداخت آن به توافق بین دو دولت ایران و اوکراین برمی‌گردد؛ به طوری که ممکن است توافق کنند ایران رقم مربوط به خسارت مسافران را به طور مستقیم به آنها بپردازد و خسارت هواپیما و خدمه را به شرکت هواپیمایی اوکراینی پرداخته و خود شرکت آن را بپردازد، اما راه دیگر این است که تمام مبلغ را دولت ایران در اختیار شرکت هواپیمایی قرار دهد تا این شرکت خسارت مربوط به مسافران، خدمه و هر آنچه وجود دارد را توزیع کند.
فقط بیمه مسافر ایرانی بود که آن هم پرداخت نمی‌شود
وی در رابطه با اینکه گفته شده بود که شرکت‌های بیمه ایران نیز خسارت تعهد شده را پرداخت خواهند کرد، گفت: با توجه به این که در روزهای ابتدایی مشخص نبود که دقیقا چه خسارتی وارد شده و چه بیمه‌ای از سوی ایران صادر شده است، این موضوع مطرح شد که خسارت‌های تعهد شده پرداخت میشود، اکنون بعد از بررسی‌ها مشخص شد فقط سرنشینان بیمه مسافر در یک بیمه‌گذار ایرانی بودند که آن هم با توجه به اینکه هواپیما از مرز خارج نشده بود، پرداخت آن انجام نخواهد شد.
* هواپیمای مسافری بوئینگ ۸۰۰-۷۳۷ متعلق به شرکت هواپیمایی اوکراین صبح روز چهارشنبه ۱۸ دی ماه سقوط کرده بود./۲۲ دی ۱۳۹۸تجارت نیوز.
جامانده های پرواز ۲نفر هستند.
«رضا جعفرزاده »سخنگوی سازمان هواپیمایی کشوری گفت: دو نفر از مسافران، سوار این هواپیما نشده اند و زنده ماندند. مسافران علاوه بر اوکراین از چهار کشور کانادا، سوئد، افغانستان و انگلیس بوده‌اند/هواپیمای بوئینگ ۸۰۰-۷۳۷ متعلق به شرکت هواپیمایی اوکراین اینترنشنال با علامت ثبت UR-PSR که با شماره پرواز ۷۵۲ در ساعت ۶ و ۱۲ دقیقه روز چهارشنبه (۱۸ دی ۱۳۹۸)
آخرین-دقیق ترین آمارواطلاعات مسافران-سرنشینان-هواپیمای بوئینگ:جان باختگان ۱۷۹نفرهستند
(چهارشنبه ۱۸ دی ۱۳۹۸) دکتر پیرحسین کولیوند، رئیس اورژانس کشور به ایسنا گفت: از میان ۱۷۹ سرنشین و خدمه هواپیمای مسافربری که تمامی آنها جان باخته‌اند، ۱۴۷ نفر ایرانی و ۳۲ نفر از اتباع دیگر کشورها بوده‌اند.
توضیح مدیریت سایت-پیراسته فر:ازمیان لیست سرنشینان منتشرشده« آمارخارجی ها»اینهارادیدم: ۴نفرسوئدی،۵نفرکانادایی،۱۰نفرافغانستانی،۱۱نفراوکراینی(۹نفرکادرپرواز+۲نفرمسافر)...همه سرنشینان ( ۱۷۹نفر) جان باختند؛ ۱۴۷ نفر ایرانی بودند.
محرومیت ایران از میزبانی لیگ قهرمانان فوتبال آسیا به بهانه ناامنی!
کنفدراسیون فوتبال آسیا (AFC) روز گذشته(۲۷ دی ۱۳۹۸) در نامه‌ای به فدراسیون فوتبال ایران اعلام کرد که میزبانی رقابت‌های فوتبال لیگ قهرمانان آسیا از ایران گرفته میشود(لغوشد) و چهار نماینده فوتبال کشورمان باید دیدارهای خود را در کشور ثالثی برگزار کنند؛بهانه AFC برای این اقدام «مشکلات امنیتی» عنوان شده است./۲۸ دی ۱۳۹۸،ایرنا
واما حیقم آمدکه اظهارات «رئیس سازمان هواپیمایی کشوری» وکاپیتان شهبازی و«وزیر راه»رامنتشرنکنم!
ستاد کل نیروهای مسلح جمهوری اسلامی در بیانیه‌ای رسمی پذیرفت که پدافند سپاه پاسداران دچار خطا شده و به اشتباه این هواپیما را هدف گرفته است./۲۱ دی ۱۳۹۸ایسنا.
۲۱ دی ۱۳۹۸سردارحاجی زاده(فرمانده هوافضای سپاه ):شلیک ازطرف پدافندسپاه بود(به اشتباه)
این هواپیما از جایی که بلند میشود با توجه به اطلاعاتی که به اپراتور داده میشود و گفته میشود وضعیت جنگی است و موشک کروز شلیک شده است، این بنده خدا (شلیک کننده)هواپیما(در فاصله‌ای ۱۹ کیلومتری) را کروز تشخیص می‌دهد و موظف بوده است در چنین شرایطی تماس بگیرد و تاییدیه را بگیرد،خبط اپراتور هم همین است اما ظاهرا سیستم ارتباطی‌اش با اختلال روبه‌رو بوده است و نمی‌تواند تماس بگیرد که شاید به دلیل شلوغ بودن شبکه یا سامانه‌های جنبی بوده است که در نهایت او ۱۰ ثانیه فرصت داشته است که تصمیم بگیرد، او در این شرایط موشک را شلیک میکند و هواپیما مورد اصابت قرار می‌گیرد و سقوط میکند.
سردارحاجی زاده درباره اظهارات غیرکارشناسانه-کارشناسان هواپیمایی گفت:
آنانی که تا قبل ا می‌گفتند که این حادثه اصابت موشک نیست ،آنان از این حادثه(شلیک پدافندسپاه) خبر نداشتند،براساس دانسته‌های خودشان داشتند عمل می‌کردند.
سردار امیرعلی حاجی‌زاده در نشست خبری/شنبه،۲۱ دی ۱۳۹۸
فرمانده کل سپاه پاسداران انقلاب اسلامی(درمجلس شورای اسلامی۲۲ دی ۱۳۹۸):ما خطا کردیم و تعدادی از هموطنان در اثر خطای ما به شهادت رسیدند، اما غیرعمد بوده و شرمنده هستیم و جبران می کنیم.
این هواپیمای بوئینگ ۸۰۰-۷۳۷ که بامداد چهارشنبه، ۱۸ دی‌ماه، فرودگاه امام خمینی تهران را به مقصد کی‌یف، پایتخت اوکراین، ترک کرده بود، دقایقی پس از پرواز دچار آتش‌سوزی شد و در صباشهر از توابع شهرستان شهریار سقوط کرد.
***
علی عابدزاده رئیس سازمان هواپیمایی کشوری در نشست خبری امروز خود با بیان اینکه ویدیو‌های پخش شده و شاهد‌های عینی هم نشان می‌دهد که هواپیما به علت آتش‌سوزی دچار سقوط شده است، گفت: فیلم‌ها و شاهدان عینی این موضوع را تأیید می‌کنند که هواپیما پیش از سقوط ۶۰ تا ۷۰ ثانیه در حالت سوختن بوده و قطعاتی که در صحنه وجود داشته، این موضوع را تأیید میکند.
اگر شیئی به این هواپیما برخورد می‌کرد، ۶۰ تا ۷۰ ثانیه هواپیما با آتش نمی‌توانست در آسمان پرواز کند.
رئیس سازمان هواپیمایی کشوری با اشاره به اینکه شکل آتش‌سوزی هم به گونه‌ای بوده که ما توانسته‌ایم تمامی قطعات هواپیما را جمع کنیم، افزود: تمامی قطعات در محیط محدودی قرار داشتند و اگر انفجاری در این بخش انجام می‌شد، قطعات پراکنده‌تر بودند. در گذشته هم برخی از هواپیماهای اوکراینی که در خود همان کشور مورد اصابت موشک قرار گرفته بودند و قطعاتی که از این حادثه پخش شده بود، بسیار گسترده‌تر بوده است.
عابدزاده افزود: ما از کشور سوئد و کانادا هم که اتباع آنها در این هواپیما حضور داشته‌اند دعوت کرده‌ایم تا در این مورد نظارت دقیق‌تری داشته باشند و البته در این حادثه از کشورهای مختلف هم دعوت کرده‌ایم و از آمریکا و اوکراین هم برای رسیدگی به این سانحه دعوت شده است.
طبق قوانین بین‌الملل به طور معمول پرداخت غرامت توسط شرکت بهره بردار هواپیما پرداخت میشود، (پرداخت خسارت و غرامت بر عهده کشور اوکراین است)،البته باید مشخص شود که اوکراین جزو کدام پیمان شیکاگو است.
عابدزاده اظهار کرد: شرکت بهره بردار هواپیما که کشور اوکراین است متصدی پرداخت غرامت است و مشخص شده که از بیمه پوششی برای مسافران این هواپیما استفاده کرده و بیمه نامه را به زودی به ما ارجاع خواهند داد.
به زودی مشخص میشود که نحوه پرداخت خسارت ارزی باشد یا ریالی، اما به طور قطع شرکت اوکراین مسئول اصلی پرداخت این خسارت خواهد بود.
عابد زاد گفت: اطلاعات جعبه سیاه یا پارامتر‌های پروازی و صبحت‌هایی که خلبان در کاکپیت (کابین) کرده، برای اعلام نظر سازمان هواپیمایی کشوری بسیار حیاتی است.
جعبه سیاه به گونه‌ای طراحی شده که صد‌ها اطلاعات پروازی در آن نهفته است که قابلیت آنالیز دارد. هرگونه اظهارنظر قبل از اینکه اطلاعات استخراج شود کارشناسی نیست.
اما آنچه برای ما محرز است و با اطمینان می‌توانیم بگوییم که موشکی به هواپیما برخورد نکرده است. هواپیما بیش از ۱.۵ دقیقه با آتش در حال پرواز بوده است. جای هواپیما نشان می‌دهد که خلبان تصمیم داشته به فرودگاه برگردد و اینکه خلیان نتوانسته تماس بگیرد، دلایل زیادی می‌تواند داشته باشد.
رئیس سازمان هواپیمایی کشوری اظهار کرد: خلبان بعد از تیک‌آف با مهرآباد تماس گرفته و اجازه رفتن به ارتفاع ۲۶ هزار پایی را گرفته است. این مسائل در ۲ دقیقه روی داده است./۲۰ دی ۱۳۹۸باشگاه خبرنگاران
***
وزیر خارجه آمریکا: معتقدیم، یک موشک ایرانی هواپیمای اوکراین را ساقط کرده است.
پنجشنبه۹ ژانویه ۲۰۲۰( ۱۹دی۱۳۹۸)
مسئولین کانادا، انگلیس و استرالیا به طور جداگانه اعلام کردند که هواپیمای اوکراینی با شلیک موشک ساقط شده و خواستار تحقیقات شفاف در این خصوص شدند. پیشتر رسانه‌های آمریکایی به نقل از منابع اطلاعاتی (؟) گفتند که دستگاه‌های اطلاعاتی آمریکا شواهدی مبنی بر ساقط شدن این هواپیما با پدافند هوایی ایران دارند. رئیس جمهور اوکراین هم گفته که احتمال سقوط هواپیما بر اثر اصابت یک موشک وجود دارد اما این مسئله برای آنها همچنان تایید نشده./۱۹دی۱۳۹۸،BBC
***
عبدالله شهبازی، مورخ و پژوهشگر تاریخ سیاسی معاصر نیز در کانالش نوشت: روز چهارشنبه سهام کمپانی بوئینگ به دلیل خبر سقوط هواپیمای بوئینگ ۸۰۰- ۷۳۷ اوکراین در تهران به دلیل نقص فنی 3/2 درصد معادل 3/4 میلیارد دلار سقوط کرد ولی امروز به دلیل ادعای برخی مقامات پنتاگون دال بر اینکه سقوط هواپیما به دلیل اصابت موشک ایران بوده و حمایت تلویحی ترامپ از این ادعا ٣ درصد افزایش یافت؛ نمونه‌ای مثال‌زدنی از شیادی بازار بورس برای ثبت در تاریخ. با این شعبده هم رسوایی ترامپ در عراق برای چند روزی تحت‌الشعاع قرار گرفت و هم بوئینگ از ورشکستگی نجات یافت.
کاپیتان شهبازی :من ۳۵ سال سابقه پرواز دارم، چنانچه به این هواپیما موشک می‌زدند همان بالا در آسمان پخش می‌شد و -درحالیکه -قطعاتاین هواپیما، در زمین کیلومترها از همدیگر فاصله داشتند.
هوشنگ شهبازی در گفت‌وگو با تسنیم، با اشاره به سانحه سقوط هواپیمای اوکراینی و برخی شایعات در خصوص دلایل این اتفاق اظهار کرد: بنده ۳۵ سال سابقه پرواز دارم، چنانچه به این هواپیما موشک می‌زدند همان بالا در آسمان پخش می‌شد و قطعات آن در زمین کیلومترها از همدیگر فاصله داشتند.
وی با اشاره به فیلم منتشر شده از لحظات قبل از سقوط هواپیما ادامه داد: این هواپیما مشخص است که آتش گرفته و در تاریکی در حال حرکت است و پس از آن با برخورد به زمین متلاشی شده است.
کارشناس حمل و نقل هوایی گفت: طی دو روز اخیر تصاویر موشک‌هایی را در شبکه‌های اجتماعی منتشر کرده‌اند که چاشنی آن سالم است، اگر قرار بود موشکی به هواپیمایی برخورد کند باید قسمت جلوی آن یعنی چاشنی منفجر می‌شد نه این که سالم بماند، مانند این است که دو خودرو از روبرو با یکدیگر تصادف کرده و به اصطلاح شاخ به شاخ می‌شوند اما صندوق عقب آنها خراب میشود.
عقل سلیم می‌گوید باید منطقی فکر کنیم. به هیچ عنوان امکان برخورد موشک به این هواپیما وجود نداشته است. ضمن این که هنوز جعبه سیاه هواپیما بازگشایی و تحلیل نشده است.
شهبازی گفت: براساس تجربیاتم فکر می‌کنم موتور هواپیما به دلیل نقص فنی آتش گرفته و خلبان سعی کرده به فرودگاه امام خمینی برگردد. اگر این هواپیما را با موشک می‌زدند قطعاً نمی‌توانست برای برگشت تصمیم بگیرد.
کاپیتان شهبازی گفت: شما کدام هواپیما را می‌توانید نام ببرید که با موشک مورد هدف قرار گرفته و خلبان آن سعی کرده به فرودگاه مبداء برگردد!؟.
شهبازی با انتقاد از عملکرد اوکراینی‌ها در این حادثه، اظهار کرد: به نظر می‌رسد اوکراینی‌ها می‌خواهند از آب گل آلود ماهی بگیرند. اکثر مسافران این پرواز ایرانی بودند و قطعاً ما نسبت به اوکراینی‌ها دلسوزتر نسبت به این سانحه هستیم./۱۹ دی ۱۳۹۸تسنیم
***
اگرآمریکایی ها جرئت دارند،مستندات خودرا(مبنی براینکه سقوط براثرشلیک موشک بوده) اعلام کنند
عابدزاده گفت: چنانچه مستنداتی از سقوط هواپیمای اوکراینی به دست سیاستمداران امریکایی رسیده، آنها موظف هستند از طریق ایکائو آنرا به جهانیان اعلام کنند. این اعلام را دنیا باید به راحتی در سایت‌ها ببیند.
او تاکید کرد: آنها اگر واقعا جرات و جسارت دارند، بیایند یافته‌های خود را که پشتوانه علمی و فنی داشته و در ساختار انکس ۱۳ ایکائو جا دارد به دنیا نشان دهند.
***
عابدزاده: امکان انفجار هواپیمای اوکراینی بر اثر شلیک موشک از لحاظ فنی وجود ندارد.
علی عابدزاده (رییس سازمان هواپیمایی کشوری) با بیان اینکه آتش بیش از یک دقیقه در هواپیمای بوئینگ ۷۳۷ اوکراینی بوده است و قبل از سقوط همه شاهدان آتش را دیده‌اند و اگر اصابت موشک بود هواپیما منهدم می‌شد، تاکید کرد: امکان انفجار این هواپیما بر اثر شلیک موشک از لحاظ فنی وجود ندارد.
عابدزاده پنجشنبه شب با حضور در یک برنامه زنده تلویزیونی آخرین نتایج بررسی‌های کارشناسی انجام شده در خصوص علت سقوط هواپیمای خطوط هوایی اکراین را تشریح کرد./ایرنا۱۹دی۱۳۹۸ساعت۲۲:۵۷
رئیس سازمان هواپیمایی کشوری: سقوط هواپیمای اوکراینی ربطی به سامانه پدافندی کشور ندارد
دلایل بسیاری وجود دارد که سقوط هواپیمای اوکراینی، ربطی به سامانه پدافندی کشور نداشته است.
علی عابدزاده در برنامه گفت و گوی ویژه خبری شبکه دوم سیما در پاسخ به اظهارات رئیس جمهور آمریکا مبنی بر سقوط هواپیمای اوکراینی به علت اشتباه سامانه پدافندی ایران گفت: این اظهارات غیرمنطقی است و چنین مسئله برای این سانحه امکان پذیر نیست.
سازمان بین المللی هواپیمایی، رابطه ساختارهای نظامی و غیر نظامی را برای کشورها مشخص کرده است و ارتباط ما با ساختارهای نظامی کشور تابع مقررات سازمان بین المللی هواپیمائی است.
رئیس سازمان هواپیمایی کشوری گفت: براساس این مقررات در هر کشوری مسیرهای مشخص و روش هائی تعریف شده است.
در زمان حادثه هشت تا ۹ هواپیما پیرامون فرودگاه امام خمینی در حال پرواز داشته ایم و ده‌ها فروند نیز در ارتفاع ۲۵ هزار پایی به بالا وجود داشته است.
عابدزاده گفت: مگر میشود پدافند به هواپیمایی شلیک کند که هشت هزار پا ارتفاع دارد!؟
این فضا فضائی نبوده است که این اتقاق بیافتد.
رئیس سازمان هواپیمایی کشوری افزود: هواپیمای اوکراینی پس از اینکه ساعت ۶:۱۳ دقیقه از فرودگاه بلند میشود پنج دقیقه بعد و در ساعت ۶:۱۸ دقیقه به زمین می‌خورد.
در این فاصله از برج مراقبت فرودگاه امام جدا میشود و تحویل برج مراقبت مهرآباد میشود و اجازه می‌گیرد تا ارتفاع ۲۱ هزار پا بالا برود.
خلبان این هواپیما در شرایط ثبات از مهرآباد اجازه ارتفاع ۲۱ هزار پا را گرفته و تا ارتفاع ۸ هزار و ۱۰۰ پایی را نیز رفته است.
شاهدان دیده اند که آتش در هواپیما وجود داشته و یک دقیقه در هواپیما بوده است درحالی که اگر به هواپیما موشک می‌خورد بلافاصله منفجر می‌شد.
عابدزاده افزود: هواپیما درحالی که رو به شمال می‌رفته، اما رو به جنوب شرقی سقوط کرده است و این نشان می‌دهد هواپیما می‌خواسته به فرودگاه برگردد.
هواپیما با سر به زمین نخورده بلکه با شکم به زمین خورده و پس از بلند شدن به جای دیگری پرتاب شده است.
رئیس سازمان هواپیمائی کشوری افزود: آمریکا در چند ماه اخیر به علت ضرر هنگفتی که شرکت بوئینگ داده و این سومین هواپیما بوئینگ است که اخیرا به علت نقص فنی سقوط کرده است لذا برای جلوگیری از ضرر بیشتر، این شرکت این ادعاها را مطرح میکند.
***
چهارشنبه شب «محمد اسلامی» وزیر راه و شهرسازی ، قاطعانه احتمال سرنگونی هواپیما با اصابت موشک را رد کرد و گفت «نقص فنی» دلیل آن بوده است.
« اسلامی»شایعات رسانه‌های خارجی را تکذیب کرد و به ایسنا گفت: نقص فنی دلیل این حادثه بوده است. اگر چنین اتفاقاتی که در فضای مجازی و برخی سایت‌های خارجی عنوان میشود رخ داده بود، هواپیما باید در آسمان منفجر می‌شد، اما این اتفاق نیفتاد چرا که نقص فنی هواپیما موجب شد هواپیما دچار آتش سوزی شود و پس از قطع سیستم‌های مخابراتی و کنترلی سقوط کند. شاهدان عینی نیز این موضوع را دیده و تایید می‌کنند.