سرانجام طلسم ۱۲ ساله آزادراه (منجیل - رودبار) شکسته شد،افتتاح شد

​این آزادراه ۸۲۰۰ متری، بیش از ۷۰ درصد از مسیر آن را پل، تونل و دیوار سازی تشکیل می‌دهد و با توجه به کوهستانی و صعب‌العبور بودن منطقه، حجم و نوع کار مهندسی از طرح‌های بزرگ و اساسی کشور محسوب می‌شود.

آزادراه قزوین - رشت از سال ۱۳۹۸ شروع شد، در مجموع حدود ۱۳۸ کیلومتر است که ۱۲۶.۷ کیلومتر از آن شامل ۳۱.۵ کیلومتر از امامزاده هاشم تا شمال رودبار و۹۵ کیلومتر از جنوب منجیل تا قزوین تا حوالی سال ۱۳۹۰ احداث شد و حدود ۳۲۰۰ متر آن اواخر سال ۹۵ به بهره برداری رسیده بود.

ساخت چهار دستگاه تونل به طول ۲۸۷۶ متر و اجرای دیوار سازی به طول ۲۱۵۰ متر از دیگر اقدامات صورت‌گرفته در ساخت آزادراه منجیل-رودبار است.

آزادراه ۸ کیلومتری که بیش از ۷۰ درصد از مسیر آن را پل، تونل و دیوار سازی تشکیل می‌دهد و با توجه به کوهستانی و صعب‌العبور بودن منطقه، حجم و نوع کار مهندسی از طرح‌های بزرگ و اساسی کشور محسوب می‌شود.

سرانجام پس از وعده های مکرر ۱۲ساله «آزادراه منجیل - رودبار»درروز دوشنبه (۲۱ اسفند ۱۴۰۲) بدون حضور رییس جمهور افتتاح شد.

علت تأخیر

​

آزادراه منجیل - رودبار باقی‌مانده آزادراه قزوین - رشت است که به دلیل شرایط خاص خود با برخورداری از تونل‌ها و پل‌های زیاد از کنار بافت شهری و بالای رودخانه عبور می‌کند و به همین دلیل جز دشوارترین آزادراه‌ها به شمار می‌رود ویکی از پیچیده‌ترین آزادراه‌های کشور محسوب می‌شود.

​

این آزادراه ۸.۲ کیلومتر است و بیش از ۷۰ درصد از مسیر آن را پل، تونل و دیوار سازی تشکیل می‌دهد و با توجه به کوهستانی و صعب‌العبور بودن منطقه، حجم و نوع کار مهندسی از طرح‌های بزرگ و اساسی کشور محسوب می‌شود. آزادراه منجیل - رودبار پس‌از گذشت ۱۲ سال در دولت سیزدهم به ایستگاه افتتاح رسید و این آزادراه در آستانه ماه مبارک رمضان زیر بار ترافیکی رفت.

آزادراه منجیل - رودبار نمونه شاهکار مهندسی ایران

​

هشت دستگاه پل بزرگ به‌طول ۱۵۷۶ متر در آزادراه منجیل-رودبار احداث خواهد شد و پل شماره یک این پروژه با استفاده از روش تابلیه و تیرهای پیش‌ساخته احداث شده و با توجه به طول ۴۰ متری و وزن حدود ۱۰۰ تنی این تیرها ساخت، حمل و نصب هر یک از این تیرها مشخصات و دستورکار مخصوص به خود را دارد و از نمونه‌های قابل ذکر در ساخت آزادراه محسوب می‌شود.

ساخت چهار دستگاه تونل به طول ۲۸۷۶ متر و اجرای دیوار سازی به طول ۲۱۵۰ متر از دیگر اقدامات صورت‌گرفته در ساخت آزادراه منجیل-رودبار است.

​

برای ساخت پل شماره دو با دو دهانه ۸۵ و ۵۰ متری و پل شماره سه با یک دهانه میانی بزرگ به ارتفاع ۱۱۰ متر و سه دهانه ۶۵ متری از روش طره آزاد با اجرای شاریو استفاده شده است که این اقدام با هدف سبک‌تر شدن سازه و کاهش بار ستون‌ها در نوع خود یک مهندسی ارزش در ساخت به شمار می‌آید. همچنین ساخت پل شماره شش آزادراه منجیل - رودبار را از نظر ابعاد و روش اجرایی بسیار خاص است؛ این پل به طول ۳۳۰ متر در شیب طولی و قوس افقی قرار گرفته و به روش طره آزاد اجرا شده و با توجه‌به ابعاد پل و وزش باد بسیار شدید در منجیل کار مهندسی بزرگ و ارزشمندی است.

هزینه ۲۰ هزار میلیارد ریالی برای آزادراه منجیل - رودبار

«خیراله خادمی» شرکت تخصصی ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور، گفت: این آزادراه به عنوان سومین وعده دولت در افتتاح مسیرهای آزادراهی کشور پس از افتتاح آزادراه شیراز-اصفهان به عنوان طولانی‌ترین و منطقه دو آزادراه تهران-شمال به عنوان سخت‌ترین پروژه‌های آزادراهی کشور آماده بهره برداری است.

​

خیراله خادمی آزادراه منجیل-رودبار را بخشی از آزادراه قزوین-رشت دانست و تاکید کرد: بهره برداری از آخرین بخش این آزادراه، موجب رفع گلوگاه ترافیکی بین پایتخت و استان گیلان است و با افتتاح آن هموطنان در نوروز می‌توانند به راحتی از این مسیر عبور کنند.

معاون وزیر راه و شهرسازی تاکید کرد: این آزادراه به دلیل واقع شدن در منطقه کوهستانی سرتاسر پل و تونل و دیوار سازی است و به دلیل عبور بخشی از محور از مناطق مسکونی و لزوم حفظ بافت منطقه با پیچیدگی‌هایی همراه بود. اعتبار هزینه شده برای ساخت این آزادراه ۲۰ هزار میلیارد ریال و ارزش روز آن را ۵۵ هزار میلیارد ریال است.

رفع موانع ترافیکی استان گیلان با افتتاح آزادراه منجیل - رودبار

«مهرداد بذرپاش»(وزیر راه و شهرسازی) روز (۱۹ اسفند ۱۴۰۲) در خصوص زمان افتتاح آزادراه منجیل - رودبار، نوشت: افتتاح آزادراه رودبار - منجیل - رودبار گره ترافیکی چند ساله عبور مسافرین شما کشور، به ویژه استان گیلان را باز خواهد کرد.

​

طلسم در دولت سیزدهم شکست

مردم گیلان تاکنون بارها وعده تکمیل آزادراه منجیل - رودبار راشنیده بودند که درنهایت این طلسم درروز دوشنبه (۲۱ اسفند ۱۴۰۲) شکسته شد.

«آزادراه منجیل - رودبار» یکی از«ابرپروژه‌های آزادراهی کشور» است که (گلوگاه ترافیکی آزادراه قزوین - رشت) در «محدوده شهر رودبار»(گیلان) را مرتفع کرده و سفر ایمن و کوتاه‌تر در «کریدور شمال - جنوب کشور» برای بومیان این منطقه و مسافرین فراهم می‌کند.

​

آزادراه قزوین - رشت در مجموع حدود ۱۳۸ کیلومتر است که ۱۲۶.۷ کیلومتر از آن شامل ۳۱.۵ کیلومتر از امامزاده هاشم تا شمال رودبار و ۹۵ کیلومتر از جنوب منجیل تا قزوین تا حوالی سال ۱۳۹۰ احداث شد و حدود ۳.۲ کیلومتر آن اواخر سال ۹۵ به بهره برداری رسید.

​

پروژه آزادراه قزوین - رشت از سال ۱۳۹۸ شروع شده و تا شروع دولت سیزدهم ۷۰ درصد پیشرفت فیزیکی داشت و طی دو سال اخیر با همه تنگناها و محدودیت های مالی دولت به انجام رسید چنانکه ارزش روز این پروژه ۵ همت برآورد می‌شود.

توضیح مدیریت سایت-قراربود این آزادراه را رئیس جمهور(آیت الله رئیسی)افتتاح کند واما «روزی» ایشان نشد،همانطورکه روزی دیگررؤسای جمهورنشد.

واما ۲نکته را بگویم:یکی اینکه هرپروژه ای که افتتاح میشود، کارگزاران دولت سیزدهم یکجورایی مطرح می کنند که تا حالا هیچ رئیس جمهوری کاری برای مردم نکرد،فقط دولت رئیسی کرد!.

دوم بایدمتذکرشوم که نقش آقای «دکترنوبخت»(رئیس سازمان برنامه وبودجه دولت رئیسی) را درتسهیل وتسریع این آزادراه نبایدنادیده گرفت، خدماتش به گیلان، موجب اعتراض نمایندگان استانهای همجوارشد تاآنجایی که یکی ازنمایندگان درمجلس یازدهم گفت:بودجه مملکت بسوی گیلان سرازیرشده است واین اعتراض موجب شدکه نوبخت عقب نشینی کند.

نکته مهم: این مسیر ۸۲۰۰ متری ،بیش ازآنکه کوه ها وپل ها موجب تأخیرش باشند،«بازارزیتون رودبار» سخت ترین فاز احداث این بزرگراه بوده است.
استاندارگیلان:بعلت ارتباط مستقیم معیشت و اقتصاد مردم شهرستان رودبار به «بازار زیتون»برای حفظ بازار زیتون مسیر برگشت از داخل شهر عبور خواهد کرد.

لازم به ذکراست که یکی ازدلائل تأخیراین بزرگراه،اعتراض بازاریان رودباربود